القاهرة. آ.ق.ت./كتب: ماهر بدر
X3 Pro وE5 وX7 بمعايير انبعاثات أوروبية أكثر تطوراً.. وكايي تد المستهلك: «قبل ما تشتري عربيتك.. اسأل المحرك Euro كام؟»
القاهرة – سبتمبر 2026
أعلنت كايي موتورز إيجيبت (KAIYI Motors Egypt) عن تقديم موديلات 2027 من سيارات KAIYI X3 Pro وKAIYI E5 وKAIYI X7 بمحركات متوافقة مع معيار الانبعاثات الأوروبي Euro 6B، في خطوة تعكس توجه الشركة نحو تقديم تكنولوجيا أكثر تطوراً والاهتمام بتقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ على البيئة.
وترى كايي موتورز إيجيبت أن المنافسة الحقيقية في سوق السيارات لا يجب أن تتوقف عند السعر، والقوة الحصانية، وعزم الدوران، والتجهيزات، والشاشات، والتصميم، بل يجب أن تمتد إلى سؤال مهم لا يزال كثير من المستهلكين لا يضعونه ضمن أولوياتهم:
«المحرك Euro كام؟»
فوجود سيارة تحمل موديل 2027 لا يوضح وحده المستوى التكنولوجي لمعيار الانبعاثات في محركها، ولذلك تدعو كايي المستهلك المصري إلى التعرف على معيار الانبعاثات الخاص بالسيارة ومقارنته قبل اتخاذ قرار الشراء.
من Euro 2 إلى Euro 6B.. ماذا تغير؟
معايير Euro الأوروبية وُضعت لتحديد الحدود القصوى للملوثات الناتجة عن عوادم السيارات، وتطورت على مراحل متتالية من Euro 1 وEuro 2 وEuro 3 وEuro 4 وEuro 5 وصولاً إلى عائلة Euro 6.
ومع الانتقال من جيل إلى الجيل التالي أصبحت متطلبات التحكم في عدد من الملوثات أكثر صرامة، وهو ما دفع صناعة السيارات إلى تطوير أنظمة إدارة المحرك والاحتراق ومعالجة ومراقبة غازات العادم.
وبالتالي، فإن الفارق بين سيارة تعمل وفق معيار قديم مثل Euro 2 أو Euro 3 أو Euro 4 وسيارة متوافقة مع Euro 6B ليس مجرد اختلاف في الاسم، وإنما يعكس اختلافاً في مستوى متطلبات التحكم في الانبعاثات التي يجب أن تحققها السيارة.
وما الفرق بين Euro 6 وEuro 6B؟
Euro 6 هو اسم الجيل السادس من معايير الانبعاثات الأوروبية، بينما Euro 6B يمثل مرحلة فنية محددة داخل عائلة Euro 6.
وتتضمن متطلبات Euro 6B حدود Euro 6 للملوثات، إلى جانب متطلبات وإجراءات محددة لقياس الجسيمات وعدد الجسيمات بحسب نوع المحرك وتقنية الحقن.
وبذلك فإن استخدام كايي لمسمى Euro 6B يحدد بصورة أكثر دقة مستوى اعتماد الانبعاثات للمحركات المقدمة في موديلات 2027.
كايي 2027.. التطوير ليس مجرد تغيير سنة الموديل
وتؤكد كايي موتورز إيجيبت أن تقديم موديل جديد بالنسبة للشركة لا يعني فقط تغيير سنة الموديل المكتوبة على أوراق السيارة، وإنما يجب أن يصاحبه تطوير حقيقي في المنتج والتكنولوجيا المقدمة للعميل.
وتشمل سيارات كايي موديل 2027 المقدمة بمعيار Euro 6B:
KAIYI X3 Pro 2027 – KAIYI E5 2027 – KAIYI X7 2027
وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية كايي موتورز إيجيبت لتقديم سيارات تجمع بين الأداء والتجهيزات والتكنولوجيا الحديثة، إلى جانب الاهتمام بالمعايير البيئية وتقليل الانبعاثات.
رسالة كايي للمستهلك المصري
وقالت كايي موتورز إيجيبت إن ثقافة شراء السيارة يجب أن تتطور مع تطور التكنولوجيا:
«عندما تشتري سيارة جديدة، لا تسأل فقط عن سعة المحرك والقوة الحصانية والعزم والتجهيزات والسعر. اسأل أيضاً عن معيار الانبعاثات الخاص بالمحرك. من حق العميل أن يعرف التكنولوجيا التي يشتريها، وليس فقط سنة الموديل.»
وأضافت الشركة:
«السوق المصري يستحق الحصول على تكنولوجيا حديثة، ولذلك نقدم موديلات كايي 2027 بمحركات متوافقة مع Euro 6B، في إطار توجهنا لتقديم منتج أكثر تطوراً ومسؤولية تجاه البيئة.»
موديل 2027 مش مجرد رقم.
قبل ما تشتري عربيتك.. اسأل: «المحرك Euro كام؟»
KAIYI 2027 | EURO 6B
تكنولوجيا أحدث.. انبعاثات أقل.. ومستقبل أنظف.
وأضاف الدكتور محمد فراج رئيس مجلس اإلدارة قائلا
انا مؤمن إن دور الصحفي مش بس إنه ينقل سعر العربية أو قوتها أو تجهيزاتها. دور الصحفي أكبر من كده؛ دوره إنه يوصل التكنولوجيا والمعلومة الصحيحة للعميل، علشان العميل يعرف يختار عربيته على أساس واعٍ قبل ما يدفع فلوسه.
ومن سنوات، لما بدأت السيارات الصينية تدخل السوق المصري بقوة، كنا حريصين إن السيارات اللي بنقدمها تكون من أعلى المواصفات المتاحة من حيث وسائل الأمان والسلامة وأنظمة مساعدة السائق. وقتها يمكن البعض ما كانش شايف أهمية الموضوع، لكن بعد فترة شفنا السوق كله بيتحرك في نفس الاتجاه، والحمد لله كنا من أوائل من ركزوا على ده.
والنهارده أنا شايف إن عندنا مسؤولية جديدة: الانبعاثات البيئية.
ما ينفعش العميل يسأل فقط: العربية كام حصان؟ عزمها كام؟ فيها كام شاشة وكام كاميرا؟
لازم كمان يسأل سؤال مهم جدًا: المحرك ده معيار انبعاثاته Euro كام؟
لأن التكنولوجيا الأحدث في معايير الانبعاثات هدفها تقليل الملوثات الضارة الخارجة من عادم السيارات. والموضوع هنا مش دعاية لسيارة أو لشركة؛ إحنا بنتكلم عن الهواء اللي بنتنفسه كل يوم، وعن صحة أولادنا وعائلاتنا ومستقبل البيئة في بلدنا.
وأنا عارف إن ممكن يكون فيه ناس مش متحمسة إنها توصل الرسالة دي، ويمكن تكون فيه مصالح تجارية مختلفة في السوق. لكن رسالتي لكل صحفي: المعلومة حق للعميل. وضّح له الفرق بين Euro 2 وEuro 3 وEuro 4 والمعايير الأحدث مثل Euro 6 وEuro 6b، وسيب العميل هو اللي يختار.
أنا لا أطلب من الصحافة أن تدعم شركة على حساب شركة، ولا علامة على حساب علامة. أنا أطلب شيئًا واحدًا: ادعموا التكنولوجيا الأنظف، وانشروا الوعي.
لما الإعلام يبدأ يسأل، والعميل يبدأ يسأل، السوق كله هيتحرك. وكل الشركات هتكون مطالبة بتقديم تكنولوجيا أحدث ومحركات ذات انبعاثات أقل.
زي ما رفعنا سقف المنافسة قبل كده في وسائل الأمان، أتمنى إننا كلنا النهارده — شركات وصحافة وعملاء — نرفع سقف المنافسة في الانبعاثات البيئية والتكنولوجيا النظيفة.
دي مش منافسة بين شركات فقط.
دي مسؤولية تجاه أولادنا، وعائلاتنا، والهواء اللي كلنا بنتنفسه.
شكراً لكم جميعاً، وأرجو أن تتقبلوا مني هذه النصيحة.
